1989年在日本发表的180sx， 是以低价 FR为市场定位，并为当时s13车系中之hatchback车款设定。与一般s13双门款最大差别在于翻盖头灯的采用（这也是我喜欢180sx 的一个很重要的原因）。 180sx车名典故为发表初期搭载的 1.8LCA18DET，sx则为日产海外输出版本的定称。唯当时北美较高任期的设定为搭载2.4升引擎之240sx（只有2.4LNA...可怜的美国老...），而NZ/AUS版都叫200sx。说到 180sx的沿革，其实当时厂方有考量将180sx并入s13车系，因着眼与北美时常的稳定，而毅然决定与1991年180sx全2.0 化后正式与 Silvia 分家，当初仅有的 1.8 L turbo版(Type I/Type II) ，在1992 年 Silvia S14 推出后， 180sx 追加 2.0Lturbo版本。 1996年一反往常设定，2.0 NA版的Type S面市， 1997年10月最终版本Type G上市后，宣告生产结束。 180sx跟大家熟识的 AE86，Silvia，同为廉价甩尾的人气车种， SR20DET 这颗Nissan4缸名机，加上1200kg 车重与极富乐趣的 FR设计，让停产近8年的它目前人气仍居高不下，许多知名的日本现役漂移好手，如古口美范，熊久保信重等都是以180sx为战车， 乐趣与潜力之高， 众所周知！

180sx是第5代Silvia眼生出的独立车系，首次登场在89年初。由于180sx与Silvia间的双生关系，这部车无论在车身尺码方面，甚至底盘设计，动力系统配置，都与Silvia有密不可分的血脉。